航空要道地位，是臆想一座城市通达与发展的迫切办法。日前，中国民航局经营国度发展和纠正委员会发布《对于鼓吹海外航空要道开垦的率领主见》狠狠社，对国内城市的航空要道地位再行筹划，提倡了“3+7+N”的布局。

　　海外航空要道全标的学派(3个)：北京、上海、广州;海外航空要道区位学派(7个)：成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木王人、哈尔滨;

　　几许区域航空要道(N个)：大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口。

　　海外航空要道分类及定位。图片开头：国民经略

　　济青处在第三梯队

　　世界共有250多座民用运输机场，置身头部的唯一22座。

　　这22座城市狠狠社，无一例外都是千万东说念主次综合量级别，部分最初迈向“双机场”乃至“三机场”序列，无一不是交通重镇和策略重地。

　　但区位不同、单干有别、海外放射力和群众影响力有各异，头部机场又被分为三个梯队：全标的学派复合型、区位学派复合型、区域航空要道。

　　而济南、青岛所处的第三梯队，定位是“区域航空要道”。左证文献，饱读舞构建“干支通，全网联”航空运输荟萃体系，进步对非要道机场放射带动作用，积极拓展面向特定区域的海外航空运输荟萃。

　　所谓“干支通，全网联”，指的是航空主线、支线和通航短途运输间的互联互通，着眼的是区域要道与一般支线机场、通用机场的连通智商。

　　济南遥墙机场。

　　济青机场的翌日发展

　　以济南为例，济南机场当今属于4E级机场，二期改扩建完成后，将升级为4F级机场，领有3条跑说念、近80万平方米的航站楼，大约知足年搭客综合量5500万东说念主次、货邮综合量52万吨的保险需求。

　　值得提防的是，一直以来，济南机场四肢国度区域性迫切航空要道，持久积极拓展航路荟萃，当今通晓国表里90余个城市，150余条航路，为搭客出行提供了丰富的遴荐。

　　对于青岛来说，在国内航路方面，青岛机场弘扬主线机场的放射功能，带动三、四线城市机场，让更多搭客能方便享受航空就业。

　　胶东机场航站楼内东说念主流如织。

　　而从海外航路来看，青岛机场终理解从流亭机场到胶东机场的历史性转场，从单一的就业功能民航站点到4F级当代化大型海外机场的转型。“联通国内、日韩为主、通晓洲际、就业上合”的轮辐式航路布局日臻完善。

　　据媒体本年6月报说念，当今，青岛机场国表里通航点达114个，通达国内客运航路172条，海外及地区客运航路20条，3小时航程可通晓世界90%的省会城市、大中城市，港澳以及日韩地区。

　　率领主见便是风向标。翌日济南机场将络续弘扬区域航空要道作用狠狠社，紧持航空阛阓需求，不休进步就业品性，优化航路荟萃。青岛机场也将不休完善“干支通、全网联”航路荟萃架构，在快线开垦基础上，重心布局东说念主口相对密集的支线航点，平素知足不同地区搭客的航空出行需求。